Los lugares de acceso al metro de Shanghai tienen paisajes diferentes _ 23 estaciones de salida y terminal del metro de Shanghai

Acerca del metro de Shanghai

Según las estadísticas de enero de 2019, la longitud total de las líneas de operación de toda la red de tránsito ferroviario de Shanghai ha alcanzado 705 km (676 km de metro + 29 km de levitación magnética), el número de estaciones ha aumentado a 415 (413 de metro + 2 de levitación magnética), y las estaciones de transferencia han aumentado a 57. El kilometraje total ha ocupado el primer lugar en el país, que es un número de orgullo para los shanghaieses.

Aunque la línea no es larga, con una longitud total de 6.644 km, 4 secciones, 6 estaciones y una velocidad máxima de 80 km / h, es la primera línea de tránsito ferroviario APM (es decir, sistema de transporte rápido de pasajeros totalmente automático) en Shanghai. Se puso en operación de prueba el 31 de marzo de 2018.

De acuerdo con el plan, para fines de 2020, la escala de operación de tránsito ferroviario de Shanghai superará los 830 kilómetros. Después de la implementación del proyecto de planificación de construcción a corto plazo del tránsito ferroviario de Shanghai (2017 - 2025), la escala de la red de tránsito ferroviario alcanzará 24 líneas, con una longitud total de más de 1000 kilómetros y un número total de estaciones de más de 600.

Varios datos sobre el metro de Shanghai, la estación con la mayor cantidad de líneas de transferencia no es la Plaza del Pueblo, sino la estación de Century Avenue en Pudong, que puede transferirse a 4 líneas de metro al mismo tiempo. La estación de metro con la mayor cantidad de salidas es la estación de la Plaza del Pueblo, con 18 salidas en total, y la estación con la menor cantidad de salidas es la estación de Jiangyang North Road de la Línea 3, con solo una salida.

La línea de metro de Shanghai más larga es la línea 11, con una duración de aproximadamente 82,4 kilómetros, que supera la línea central del metro de Londres en el Reino Unido, que pasa por el nuevo distrito de Pudong, el distrito de Xuhui, el distrito de Changning, el distrito de Putuo, el distrito de Jiading y Kunshan, Suzhou, Jiangsu, y también es la primera línea de metro interprovincial en China.

Hay 17 líneas de metro de Shanghai, incluidas 15 líneas digitales, que son 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16 y 17; una línea de texto: línea Pujiang; una línea de levitación magnética.

Teóricamente, 17 líneas deben tener 34 estaciones de partida y terminal. Hay otras tres líneas digitales: 5, 10 y 11 tienen líneas ramificadas, con un total de 37 estaciones de salida y terminal. Debido a que la Línea 4 es una operación de bucle, teóricamente no hay estación terminal, pero la Línea 4 no es una operación de ciclo ilimitado sin pausa, y si se detiene, se abre. Su estación inicial diaria puede considerarse como la estación terminal de la Línea 4. Esta estación está en Yishan Road.

Si la situación de la línea 4 se considera por separado, las 16 líneas restantes del metro de Shanghai deberían tener 35 estaciones de inicio y terminación. Sin embargo, debido a que algunas líneas del metro de Shanghai tienen una estación de salida y terminación que coincide con otras líneas, por ejemplo, la estación de Xenzhuang es la estación de salida y terminación de la línea 1 y la estación de salida y terminación de la línea 5, por lo tanto, la estación de Xenzhuang no puede ser una estación de salida y terminación separada de una línea. Además, algunas líneas tienen estaciones de salida y terminación que coinciden con otras líneas intermedias, como el Centro Deportivo Oriental, que es la estación de transferencia de la línea 8 y la línea 11, pero también es una estación de salida y terminación de la línea 6. Hay un total de 10 estaciones en esta situación, de esta manera, sin contar la levitación magnética, sin contar la línea 4, las 16 líneas del metro de Shanghai realmente solo tienen 23 estaciones de inicio y terminación.

II. Registro de tarjetas perforadas en la estación terminal de 23 puntos de partida

Estación de Fujin Road

Línea 1, estación de Fujin Road.

Estación Xu Jingdong

Línea 2, estación de Xu Jingdong.

Estación del Aeropuerto Internacional de Pudong

Línea 2, estación del aeropuerto internacional de Pudong.

La estación del Aeropuerto Internacional de Pudong de la Línea 2 no puede salir de la estación al aire libre. La puerta de salida es el pasaje interior del aeropuerto, incluida la levitación magnética. Por lo tanto, solo se puede tomar una foto de la puerta de salida.

Estación de Jiangyang North Road

Línea 3, estación de Jiangyang North Road, solo hay una salida.

La Línea 4 es una operación de bucle, y en teoría no hay estación terminal, sin embargo, la Línea 4 no es una operación de ciclo indefinido sin pausa, y si se detiene, se abre. Su estación inicial diaria puede considerarse como la estación de inicio y terminal de la Línea 4. Esta estación está en Yishan Road.

Además, la descripción de Yishan Road por la Línea 4 es la siguiente: anillo exterior de la Línea 4, Yishan Road-Hongqiao Road; anillo interior de la Línea 4. Yishan Road-Gymnasium de Shanghai.

Estación de Fengxian New City

Línea 5, estación de Fengxian New City.

Estación de Minhang Development Zone

Rama de la línea 5, estación de la zona de desarrollo de Minhang.

Estación de Gangcheng Road

Línea 6, estación de Gangcheng Road.

Después de la construcción, la Línea 6 y la Línea 10 se acoplarán y transferirán en esta estación. En la actualidad, el letrero del nombre de la carretera fuera de la estación no está disponible. El jefe de la estación me sugirió que no salga de la estación. Por lo tanto, no tomé fotos del nombre de la estación en el suelo.

Estación Meilan Lake

Línea 7, estación del lago Meilan.

Estación de Huamu Road

Línea 7, estación de Huamu Road.

Estación de Shiguang Road

Línea 8, estación de Shiguang Road.

Estación Songjiang Sur

Línea 9, estación de Songjiang Sur.

Estación Cao Lu

Línea 9, estación Cao Lu.

Estación de Xinjiang Bay City

Línea 10, estación de Xinjiangwancheng.

Estación de Hangzhong Road

Rama de la línea 10, estación de carretera Hangzhong.

15 Estación de Disney

Línea 11, estación de Disney.

Estación norte de Jiading

Línea 11, estación norte de Jiading.

Estación de Huaqiao

Rama 11, estación de Huaqiao.

Estación de Qixin Road

Línea 12, estación de Qixan Road.

Estación de Jinyun Road

Línea 13, estación de Jinyun Road.

Estación de Zhangjiang Road

Línea 13, estación de Zhangjiang Road.

Estación del Lago Didi Shui

Línea 16, estación de Didi Shuihu.

Estación Dongfang Green Zhou

Línea 17, estación Dongfang Green Zhou.

23, Huizhen Road

Línea 8, estación de la carretera Shendu.

La estación de la autopista Shendu no es 23 estaciones separadas, sin embargo, esta estación es la estación de transferencia a la línea Pujiang no tripulada, por lo que, salga solo para perforar la tarjeta.

Sentado en la posición delantera del vagón de la línea Pujiang sin conductor, observa la vista por la ventana.

Estación de Huizhen Road en la línea Pujiang.

III. Sentencia después de viajar con tarjeta desde 23 estaciones terminales del metro de Shanghai

El metro lleva demasiado tiempo. En el pasado, se pensaba que el metro era rápido porque las líneas de transporte no estaban desarrolladas, las carreteras no eran despejadas y no había automóviles privados.Hoy, tome el metro, cuente el tiempo y llegue a su destino, y no conduzca rápido por sí mismo. Algunos incluso no tienen un autobús directo para ahorrar tiempo.

Además de las tres líneas de tránsito ferroviario de la línea 5, la línea 17 y la línea Pujiang, las estaciones de la línea de metro de Shanghai, más de 20 estaciones cortas y más de 30 estaciones largas, toman más de una hora para un viaje corto, y más de dos horas para un viaje largo. No sé, pero entiendo que este tren de alta velocidad que consume mucho tiempo ha llegado a las capitales provinciales cercanas y ha caminado media hora a Beijing.

El metro es inconveniente. Debido a que el metro a menudo necesita transferir, de hecho, cada transferencia, se sentirá inconveniente, en el interior alrededor, subir y bajar, caminar unos minutos es muy común, algunas estaciones para evitar la congestión de la gente pico aparecen situaciones peligrosas, por razones de seguridad, artificialmente establecieron muchas barandillas para desviar, y en las horas pico fuera de las horas pico, estas barandillas y medidas de desviación, se convertirán en un obstáculo, repentinamente inconveniente, desagradable. La inconveniencia del metro también es que debido a la razón de la línea, el metro ya sea en el desvío debajo de los pies de los ciudadanos de la ciudad, o en la "parte superior" de los ciudadanos.

El metro le da una nueva comprensión de Shanghai. En el metro en la ciudad, no hay sensación de entrar y salir porque no hay mucho cambio. Siéntate en cada estación terminal y salgas de la estación, sentirás que cada uno tiene un nuevo descubrimiento, un nuevo sentimiento, e incluso dudas que esto está en Shanghai? Porque, el contraste es demasiado grande, esto no es sólo la razón de la remota, desolación, sino que hay una sensación de interprovincia. Algunos lugares no pueden ver a la gente de Shanghai, escuchando el dialecto de Shanghai en realidad en con otros que acaba de regresar de Shanghai.

El metro facilita a los vendedores inmobiliarios. Tan pronto como algunos sitios salen de la estación, alguien le está vendiendo bienes raíces con acentos extranjeros. Por ejemplo, Fujin Road y Meilan Lake. Una vez que el tren pasó la estación de Anting fuera de los límites de Shanghai, alguien en el vagón en realidad tenía un folleto publicitario directamente en el vagón para promover la propiedad.

No hay pocas personas que salgan de la estación de metro. Algunas personas salen de la estación terminal con pocas personas, y no se puede ver a nadie fuera de la estación, como Dongfang Green Boat, Going Water Lake, Songjiang South Station, Fengxian New City y otras estaciones.

Hay que caminar kilómetros para encontrar comida fuera del metro. Ya era hora del almuerzo cuando el lago goteo salió de la estación, y no podía ver a la tienda, incluso a un pequeño supermercado y una tienda de conveniencia. En la intersección vi un puesto de guardia de la administración de la ciudad, preguntó dónde puede encontrar un lugar para comer, respondió que tiene que caminar una o dos carreteras.

El lugar donde llega el metro no es habitable. El metro de Shanghai es realmente conveniente para llegar a la estación de tren y el aeropuerto, lo que realmente trae conveniencia y economía para viajar a larga distancia. El metro de Shanghai actual tiene acceso a dos aeropuertos (Pudong, Hongqiao), dos estaciones de tren de alta velocidad (Hongqiao, Songjiang South Station), y dos estaciones de tren ordinarias (Shanghai Station, Shanghai South Station). Sin embargo, el resto de las estaciones de inicio y terminal, además de estar cerca de la ciudad, realmente trae conveniencia a los residentes que viven allí. Aquellos que están lejos de las estaciones de inicio y terminal de la ciudad, en términos de residencia, también no son muy adecuados, no cuentan con la atención médica y la escuela, y las opciones de negocios diarios, entretenimiento y instalaciones de apoyo de la vida son demasiado pocas.

8, el costo de viaje del metro no es bajo. Para los residentes que viven lejos de la ciudad, el metro se ha convertido en su opción para siempre. Sin embargo, el costo de viajar en el metro de ida y vuelta no es bajo. Gastar 10 yuanes en el metro es un consumo básico. Si también quiere invertir el autobús, el costo es más alto. Una familia de tres personas sale una vez al día. En enero, es un gasto no pequeño.

Viejo Fu

Primer borrador 30 de diciembre de 2019

Añadido y modificado el 31 de diciembre de 2019