El estanque de Kunming se encuentra en los suburbios occidentales de la ciudad de Xi 'an, provincia de Shaanxi, que cubre un área de más de 2000 mu y representa un tercio del área de agua. Una gran estatua se erige en la plaza de entrada del lugar escénico. Un enorme barco de guerra antiguo está de pie en la cubierta de un emperador Hanwu vestido de armadura y majestuoso. Muestra el majestuoso talento y la gran estrategia del emperador Wu de la dinastía Ming y el gran carácter de un gran Han, convirtiendo a China en una poderosa nación oriental de fama mundial. Yunnan Kunming Dianchi Grand View Building es el primer lugar en el mundo, elogiado "Han Xi Louvre Boat" es aquí. El emperador Wu de la dinastía Han Occidental fue construido para entrenar a las tropas del agua. También es el mayor proyecto de conservación del agua del mundo en ese momento, también es el lago artificial más grande de China, y ocupa una posición extremadamente importante en la historia de la conservación del agua y la cultura de China. Más tarde, se convirtió en una atracción en la ciudad de Chang 'an, es un lugar para navegar en bote, ahora es el lago urbano más grande de la ciudad de Xi' an, abierto a los ciudadanos de forma gratuita.

Después de una hora de tomar fotos aquí, gire a la izquierda fuera de la puerta es la parada del primer tren ferroviario inteligente en Xi 'an. Esta estación es diferente de otros autobuses o subterráneos en ambos lados de la carretera, y está en la isla central de la línea principal de la carretera. Ambos lados son trenes opuestos que van y vienen. Los pasajeros se embarcan en la isla central. En la actualidad, se encuentra en la etapa de prueba, por lo que deslice la tarjeta o escanee el código para una experiencia de prueba gratuita.

Según la introducción, la línea 1 de la línea de demostración ferroviaria inteligente tiene una longitud total de 11,9 kilómetros, una longitud de 30 metros, una pista virtual, un vehículo de guía electrónica de rueda de goma, 231 pasajeros aprobados, un suministro de energía de tracción de almacenamiento de energía de batería de fosfato de hierro de litio, la velocidad máxima de funcionamiento puede alcanzar 70 kilómetros por hora. Su mayor característica es que no hay carril físico, la cantidad de ingeniería para la reconstrucción de carreteras es pequeña, y se conduce a lo largo de carreteras y puentes existentes. Mirando de lejos, es como un tren en la carretera, similar a los tranvías sin rieles del pasado, solo que se extienden mucho más altos. Hay barreras de seguridad para subir al tren en la plataforma, que es muy segura. Después de subir al autobús, vi los asientos espaciosos y cómodos y las grandes ventanas, y de repente me sentí feliz. En la conducción, es mucho más suave y rápido que el autobús general. En la actualidad, el viaje de ida dura 15 minutos, es decir, regreso a la ruta original. No hay mucha gente en el coche, ¡la experiencia es muy relajante y cómoda!

Luego, vi que no había muchos lugares para comer alrededor, tomamos el autobús de vuelta a casa para almorzar, aunque era un poco tarde, todavía estaba muy feliz. El viaje costó 2 yuanes por persona, ¡vale la pena!