★ Lugar turístico: Salón de exhibición de transporte de bote en Fengqiao Scenic Spot de Suzhou

Fengqiao es una estación de tránsito para el transporte de carreteras. Los granos de Jiangxi y Zhejiang se transportan desde aquí a la capital. Los granos de Huangguang, Anhui y Fujian también se concentran en Fengqiao y luego se transfieren a la capital. El río Yangtze y el río Amarillo y otros sistemas hidráulicos principales de China están orientados de este a oeste, por lo que la transferencia de grano del sur al norte debe excavar canales artificiales. El canal Beijing-Hangzhou comienza en Beijing al norte, pasa por Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu a Zhejiang, y el extremo más sur es Hangzhou. El Gran Canal comunica los cinco sistemas hidráulicos principales del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, con una longitud total de 1.794 kilómetros.

A ambos lados de la puerta de la sala de exposiciones de transporte de carreteras hay un pareado de coplas: "El transporte de grano y el transporte de frijol no tiene que ver con el río Jinghe para dar la bienvenida a la estación de correos", lo que es suficiente como para poner a Maple Bridge en la posición del transporte de carreteras en el pasado.

La sala de exposiciones se divide en cuatro habitaciones, el eje central es la tercera y cuarta sala, la primera sala y la segunda sala están en dos compartimentos. Sigue la ruta de la excursión, comenzando en la primera sala a la derecha.

La primera sala muestra el origen y la formación del transporte de carreteras, una importante medida económica en la historia de China, que utiliza canales para transportar granos. Las dinastías anteriores de China recaudaron parte del grano de Tianfu a la capital u otros lugares designados por vía fluvial, y la vía fluvial se complementó por carretera terrestre. Este tipo de grano se llama grano de caña, el transporte de grano de caña en sentido amplio tiene tres formas de transporte fluvial, transporte por tierra y agua y transporte marítimo, el transporte de caña en sentido estrecho solo se refiere al transporte fluvial de grano de caña a través de canales y canales de comunicación naturales. Por lo tanto, el Emperador Qianxiang en realidad hizo una buena cosa. Al principio, alguien movilizó una gran cantidad de mano de obra para excavar el Canal Tongji. También pensó en el transporte de cabina. En cuanto a Yangzhou más tarde con la ayuda del Gran Canal, ¿es solo aprovechar al máximo los recursos?

El origen del transporte de carreteras no fue en Sui y Tang, después de que Chang 'an fue la capital de la dinastía Han Occidental, la necesidad de transportar una gran cantidad de granos desde Guandong cada año para satisfacer las necesidades de los aristócratas y funcionarios del ejército en la región de Guanzhong. En ese momento, la transferencia de la caza a la guana fue enorme y se movilizó una gran cantidad de mano de obra. Especialmente en ese momento, el transporte en bote necesitaba pasar el río Amarillo, a veces peligroso. Desde la dinastía Tang, las dinastías imperiales feudales han prestado atención al transporte de carreteras y han establecido el sistema de almacenamiento de carreteras.

Resulta que el transporte de remo ha tenido una larga historia, siempre pensé que después de la excavación del gran canal, ¡solo puedo transportar remo! En la primera habitación, también hay una exhibición de cartas de la dinastía Qing, y los funcionarios de ese momento escribieron buenas palabras.

La segunda sala es la de remo con el Gran Canal, en el lado izquierdo de la puerta, frente a la primera sala. Debido a su fuerte capacidad de transporte, el transporte acuático se prestó mucha atención en la antigüedad, cuando la productividad era baja y los medios de transporte no eran lo suficientemente desarrollados, y también era una base importante para la política antigua china. Hasta que el sistema de transporte de carreteras fue abolido al final de la dinastía Qing, el transporte de carreteras ha estado ocupando un lugar importante en la historia del transporte de granos de China. La antigua China construyó la capital, especialmente Beijing en las dinastías Ming y Qing, mientras que Jiangnan siempre ha sido la ciudad natal del pescado y el arroz. Si coincide con el año del desastre, la mayoría de los alimentos y otros suministros deben transportarse a gran escala por transporte de bote. Alrededor de esta actividad económica, también se formó un conjunto completo de sistema de transporte en bote, completando un sistema de transporte vasto y complejo. Se puede decir que el transporte de cabina jugó un papel vital para que las antiguas dinastías mantenieran su propio sistema de suministro en funcionamiento normal.

La segunda sala también exhibe un grabado de cobre clásico, "Ciudad importante a lo largo del Gran Canal Beijing-Hangzhou", que enumera algunas ciudades importantes económicas a lo largo del Gran Canal Beijing-Hangzhou, como Beijing y Hangzhou en ambos extremos, pasando por ciudades históricas como Tongzhou, Tianjin, Cangzhou, Dezhou, Liaocheng, Jining, Xuzhou, Huai 'an, Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou y Huzhou.

La tercera sala es la cabina de cabina y el transporte, que muestra el proceso de transporte y las ventajas y desventajas del transporte de cabina y el modelo de cabina a gran escala. La mayoría de los barcos de remo que navegaban en el canal en las dinastías Ming y Qing eran barcos de fondo plano y poco profundo. En el reinado de Kangxi, el tamaño de los barcos de remo se determinó. La superficie del barco tenía 80 pies de largo, 15 pies en el medio, 59 pies en el fondo y 6 pies en la profundidad de la pila. Sin embargo, todavía había muchos tipos de barcos, incluidos los barcos de cabeza, los barcos de cintura y los barcos de la sala.

El gran modelo de la sala de exposiciones se reprodujo de acuerdo con los registros relevantes en "Integrado de Libros Antiguos y Modernos". Hay marineros en la parte superior del hangar para navegar, hay timones en popa para navegar, hay marineros a ambos lados de la cubierta con varillas para sostener el barco, y el condado está de pie en la cubierta para dirigir, y hay cocinero en la cabina Zhaofeng está ocupado, la escena es muy realista.

La cuarta habitación es el transporte de bote y Suzhou. Hay un puente de arce en la ciudad de Suzhou. La relación entre el transporte de bote y Suzhou también es muy cercana. El puente de arce atraviesa el río Fengjiang (una sección del Gran Canal) y es un lugar obligado para el antiguo camino postal. En el pasado, el gobierno tenía tarjetas aquí para inspeccionar los barcos que pasaban. Todas las noches, las puertas de Suzhou se cierran, el canal se cierra, el puente se detiene lleno de barcos de remo esperando el amanecer. Cada vez que el transporte de grano hacia el norte pasaba por el puente de arce, el río debía ser bloqueado, por lo que el antiguo puente de arce se llamaba "puente cerrado". Zhang Jiye anclado en el puente Feng, es porque aquí anclado a la espera de la mañana.

En la antigüedad, siempre ha habido un dicho de que "el lago Su está maduro y el mundo está lleno de piedad". Maple Bridge también floreció debido al transporte de barcazas y se convirtió en una famosa ciudad comercial y un centro de distribución de granos a lo largo del Gran Canal de Beijing-Hangzhou. Para China, un gran país agrícola, la posición del puente de arce en el transporte de remo es imaginable. Durante las dinastías Ming y Qing, este lugar se convirtió en el mayor mercado de arroz y frijoles en el país, por lo que no es difícil de entender.

La sala de exposiciones también exhibe algunos aparatos y imita la imagen fantasma multimedia de fotografía holográfica "Listro de prosperidad del transporte del río Gusu", que muestra a los turistas el desarrollo de la industria del transporte del río Gusu y la prosperidad de la antigua ciudad de Fengqiao en ese año con medios de alta tecnología.